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鸿蒙智行一口气推出了九款新车，问界、尚界、智界、享界四家品牌齐上阵。在这九款车型中，问界M6无疑是最具话题性的那个，就在发布会外场的展车区域，问界M6就被各大媒体围得水泄不通。
余承东直接在社交平台公布最新成绩：在开启预订24小时后，问界M6的订单即突破6万辆，已经展现出去年问界M8在预售后30天订单破10万的爆款潜质。
问界M6的预售价是26.98万元起，这个价格对准了特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6/L6等热门竞品，直接杀入了25万级SUV市场竞争最激烈的核心地带。
价格到位了，热度也有了，但消费者到底买不买账？终端门店的反馈才是最真实的答案。发布会结束后的第一天，我们决定直奔线下门店，看看这款新车在真实市场中的表现究竟如何。
鸿蒙智行目前主要有两大销售渠道：一是华为授权体验店，二是鸿蒙智行及 AITO 直营经销商门店。
3月23日发布会当天，电车通对广州的主要门店进行了走访调查，华为授权体验店均表示，问界M6展车在3月23日才开始运输，次日晚上到达，最早要在3月25日早上才能体验，唯有位于广州天河中心的AITO授权用户中心，可以在当天晚上才能体验到实车。
当天晚上，电车通就在这家AITO授权用户中心体验到了实车，但为了捕捉更真实的终端市场反馈，电车通第三天再次来到华为授权体验店，与现场看车用户进行了交流。
电车通明显感受到，不同于此前的问界M7、问界M8，到店看问界M6的人群大多以个人为单位，其中更是有一位从清远专门开车过来看车的陈先生，看看这款备受关注的全新SUV。
陈先生目前开的是一台日系合资品牌的紧凑型SUV。他坦言，过去几年这款车的实用性是够的，但现在愈发觉得自己的车「很无聊」，而且最近油价上涨这么快，想换一辆更省钱的新能源SUV。
「本来已经有点心动想直接下小订，但还是想先体验实车再决定，毕竟开起来的感觉也很重要。」他说道。
由于平常会带家人一起户外出行，他对第二排的体验尤为关注。陈先生特地对比了一下竞品小米YU7、理想i6/L6：他对小米YU7第二排的乘坐空间不是那么满意，目前比较认可的是理想i6的乘坐体验，但是问界M6的价格还没有公布，还想等等看。
现场还有一对中年夫妇同样引人注意，他们喜欢这款车的璀璨灯组设计，而且对车内材质、储物空间、车机流畅度都看得很仔细，反复向销售询问试驾时间，以及问界M6的辅助驾驶能力到底能达到什么水平。
看得出来，他们对智能科技配置接受度很高，也愿意为更前沿的用车体验买单。而这款车型在智能座舱与智驾能力上的优势，也正好戳中了他们的核心需求。
从整体到店人群不难看出，这款车型的目标用户非常清晰：大多是30岁左右、注重科技体验的小资用户或者中产家庭，他们对空间和智能化的要求非常明显。
这也意味着，它的核心竞争对手直指高端家用SUV市场，同时也在分流一部分传统品牌中型SUV的潜在用户。
销售人员还和电车通透露，这台问界M6展车就是他开进来的。据他描述，新车底盘调校很有韧性，不像特斯拉那般偏向运动风格，而是兼顾了一定的舒适性。至于正式试驾开放时间，预计要等到4月份。
发布会旗舰，官方并没有公布问界M6太多产品信息，比较确认的是新车会搭载896线激光雷达、华为乾崑智驾ADS4高阶版、华为途灵平台，其中纯电版还会搭载100度华为巨鲸电池，Ultra版则确认会采用四驱动力平台，并提供副驾零重力座椅，预售kaiyun平台价比同动力的Max+版贵2万元。
2万元的差价看似不太多，但是把896线激光雷达做成全系标配，线还要高，市场吸引力一下子就来了。
这样的做法对于消费者来说是有吸引力的，能够让不同需求和预算的消费者都能享受到华为乾崑智驾，这也是问界M6开启预售24小时后，能够吸引这么多用户下小订。
位于广州天河中心门店的问界M6展车是Max+长续航版，并非顶配版本。因此，对于大家比较在意的配置水平，由于官方还没有公布详细的配置表，电车通只能根据自己的观察来判断问界M6展车的配置水平。
电车通留意到，问界M6的中控台似乎很低调，看起来只有一块中控屏和内嵌式仪表盘，但除此之外，副驾驶座前方还有一块玻璃橱窗。正当电车通对这一设计感到疑惑时，销售人员解释道，里面可以放置一些小摆件，下方还有磁吸功能，所以不担心车身震动导致摆件错位。
这个设计不止在问界家族，放眼全球汽车市场中，也是十分独特的设计，老实说确实没有具体的实用价值，但情绪价值在当下市场，已经是不可或缺的需求之一。
配置方面，前排还提供了双无线英寸W-HUD抬头显示等配置，这些算是鸿蒙智行强调「科技豪华」的基本操作了。比较欣喜的是，前排采用一体式运动化座椅，提供加热、通风、按摩等常用功能，还支持「一键躺平」。
销售人员补充道，车内还提供10处磁吸接口，放吸附纸巾盒、破窗锤、带自定义调节功能的磁吸旋钮等配件，主打便利性。
相较于前排的丰富配置，问界M6的后排功能有所精简，也就是提供了车载冷暖箱、后排座椅的靠背角度调节还算比较大，坐垫长度适中，基础舒适性得到保障，但MagLink接口、小桌板及后排车顶屏幕均未标配，前牌座椅后方只剩下一个可伸缩的小挂钩。
销售人员表示：「后排车顶屏幕有的，只是需要选装，但其他配置，我们也不太清楚。」
从舒适性维度对比，问界M7更具优势，但二者的核心差距并非体现在座椅层面，而是源于成本控制下的科技配置差异。
仔细想想，问界M6因为定位更偏向运动化、年轻化、都市化中型SUV，在车身尺寸与座舱布局上做出了取舍，更侧重前排，后排则以够用、实用、有质感为核心目标，没有一味追求极致宽敞，这也让两款车型形成了清晰的错位竞争。
如果让电车通来总结问界M6，官方给出的预售价kaiyun平台其实并不低，很多客户其实愿意加价入手体量更大的问界M7，但问界M6本就不是抢问界M7用户的。
问界M6走的是更精致、更强调驾驶感受和前排体验的路线，更符合那些年轻家庭、二人世界，或者平时主要自己开车、对后排空间没有极致需求的消费者。
所以即便价格和问界M7有重叠，两款车的用户群体也很难形成直接冲突，看重全家出行、大空间、舒适后排的，大概率还是会选问界M7。
除了问界M6之外，本次春季发布会官方还同步发布了尚界Z7系列、新款问界M7等多款重磅车型。明眼人都能看出，鸿蒙智行正一步步完善产品矩阵，用不同定位、不同价格区间的车型，将20万到40万这个主流高端家用与品质出行市场彻底铺满。
但从市场实际表现来看，真正能扛起销量大旗、承担走量任务的，大概率还是问界M7。
它主打大空间、全家长途舒适出行，继续稳住家用大盘，这部分人群基数大、需求稳定，也是当前SUV市场最容易走量的群体，来门店看车的家庭基本瞄着问界M7、问界M8去的。
问界M6则主攻年轻消费群体，瞄准更看重驾驶质感、科技体验与整车精致感的用户，定位更细分、更个性。
消费者选车也变得更简单，不用再纠结谁价格更低、谁车身尺寸更大，只需对照自己的日常用车场景做出选择。毕竟在这个价位区间，能做到全系标配高阶智驾、不玩入门减配套路，同时产品定位又如此精准清晰的车型，本就少之又少。
放眼25万级SUV市场，Model Y、小米YU7一直是细分领域的头部选手，理想i6、L6也凭借精准的家用定位拿下了不错的市场销量，整个赛道的竞争早已进入白热化的贴身肉搏阶段，各家都在靠配置、价格和品牌力争夺份额。
问界M6的到来，接过了当初问界M7开拓市场的重任，借助年轻化的运动定位、全系拉满的高阶智驾实力，以及藏在细节里的座舱巧思，为华为鸿蒙智行开辟出一条专属年轻群体的全新赛道。
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