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2026年伊始，成都未来科技城一片繁忙：走进国汽智端车载智能系统中试平台车间，自动化贴片机高速运转，机械臂精准抓取物料，测试线上的设备指示灯交替闪烁。
2025年12月，四川省制造业重点中试平台——国汽智端车载智能系统中试平台在这里正式投用。作为成都首个车载智能系统领域中试平台，它不仅填补了本地产业链中试环节的空白，更承载着推动智能网联汽车核心部件从实验室走向量产的关键使命。
眼下，国产车规级5G通信模组、智能座舱域控制器等产品正在平台上开展验证，预计今年年底将实现大规模生产。一条从技术研发、中试验证到产业落地的完整链条，正在成都加速成形。
中试，是创新成果产业化的关键一跃。在国汽智端车间里，这一跃正通过高度自动化的产线与严谨的验证流程变为现实。
“贴片环节我们采用‘4+1’模式，4台贴片机主要负责小料，另一台处理异形件和大料。”国汽智端（成都）科技有限公司智能制造总监李顺告诉红星新闻记者，5台贴片机满负荷运转下，每小时贴片点数可达35万点。
贴片之后，组装测试线上依次完成烧录测试、ICT在线检测、FCT功能验证等环节，确保每块模组或控制器在出厂前都经过多轮“考核”。李顺透露，通过中试环节的持续优化，生产线%以上，关键物料成本较设计阶段降低约10%。
更重要的提升在于可靠性。“我们强化了环境应力筛选与全周期寿命验证，使产品可靠性指标MTBF提升超过30%，达到了量产前的核心验证目标。”李顺表示。
平台上验证的产品，技术含金量不容小觑。全栈自研车规级5G通信模组攻克了海外芯片垄断、定位精度不高等难题，实现了车规级高精度卫星融合定位模组从“0到1”的突破。智能座舱域控制器则采用自主研发的异构操作系统融合架构，集成了EAL4+级信息安全防护体系及自研容器中间件。
“这些成果实现了从车规级芯片、通信协议栈到应用生态的全链条技术自主化。”李顺强调，这是我国在智能网联汽车领域突破“卡脖子”技术的重要进展。
据了解，平台遵循“灯塔工厂”标准建设，采用“适度开放”的运营模式。除承接母公司业务外，还将利用富余能力为车载智能系统企业提供工程化研发、生产加工测试、零配件代采等全栈式中试技术服务。这种开放模式有助于促进产业链资源高效利用，降低企业研发门槛。
成都未来科技城已基本建成“车载智能系统产业园”，聚焦环境感知系统、车载通信设备、智能座舱核心零部件等领域，旨在打造具有区域影响力的智能网联汽车产业集聚区。
“平台将发挥‘产业连接器’与‘创新加速器’的作用。”李顺表示，通过向园区内企业、研发机构提供中试验证、标准测试及数据共享服务，将促进技术快速迭代与产业链协同创新。
“我们也将共同构建核心部件产业生态圈和创新生态链。”李顺说，目标是助力形成具有区域竞争力的车载智能系统产业集群，为成都制造业高质量发展提供技术支撑与产业赋能。
面向未来，车载智能系统领域正呈现底层架构更新、国产化崛起、AI与算力技术深度融合等趋势。李顺表示，平台将围绕新架构、新技术和国产化应用展开中试验证，加速车载智能系统的技术进化与市场响应，“未来3-5年，希望将平台打造成为西南地区车载智能系统领域的标杆。通过中试服务推动创新成果产业化落地，共同助力四川建设我国西南地区智能网联汽车产业的www.kaiyun.com区域性高地和创新策源地。”
随着中试平台持续运转，一批批通过验证的车载智能系统核心部件将从这里出发，装入国产智能网联汽车，驶向更广阔的道路。
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