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2026年1月26日，国内油价在年初完成了第二次调整后的第六天。 根据国家发改委的通知，自1月20日24时起，国内汽、柴油价格每吨均上调85元。 折合成每升价格，92号、95号汽油和0号柴油都上涨了约0.07元。
这次调整使得2026年开年以来的油价格局变为“一涨零跌一搁浅”。 对于普通家用车来说，加满一箱50升的92号汽油，需要多花费约3.5元。
看似微小的涨幅，却在全国范围内产生了巨大影响。 全国超过3亿辆机动车，如果每辆车每月加油100升，这次调价后全国车主一个月就要多支出近21亿元。
油价上涨的背后是国际原油市场的波动。 截至1月24日，美国西德克萨斯中质（WTI）原油价格收于每桶61.07美元，单日上涨2.88%；布伦特原油价格收于每桶65.88美元，上涨2.84%。 这已经是国际油kaiyun官方网价连续第三周走高。
分析师指出，地缘政治风险是推动油价上涨的重要因素。 美国对伊朗实施的新制裁，以及哈萨克斯坦腾格兹油田因技术问题减产，每日产量从180万桶骤降至110万桶，都给全球供应端发出了紧缩信号。
更让车主们感到忧心的是下一轮油价调整已经在路上。 根据成品油调价规则，2026年第三次油价调整将在2月3日晚进行。 截至1月26日第四个工作日的监测数据，预计油价将上调140元/吨，换算成每升价格，涨幅在0.11元到0.13元之间。
这意味着春节出行高峰前，车主可能面临连续两次油价上调。 对于计划自驾回家过年的人们来说，出行成本将明显增加。
各地区油价差异明显。 海南的92号汽油售价7.89元/升，95号汽油高达8.45元/升，因为海南高速公路不设收费站，燃油附加费直接计入了油价。 新疆的92号汽油价格较低，为6.62元/升，95号汽油7.02元/升，这得益于靠近产油区且运输成本较低。
云南、四川等西南地区油价普遍高于全国平均值，92号汽油在6.82元到6.85元之间，山区运输和分销环节推高了终端售价。 江苏、湖北等中部省份价格居中，92号汽油约6.73元/升，反映出发达交通网带来的成本平衡。
油价上涨对不同群体的影响各不相同。 普通家庭用车每月行驶约1000公里，按百公里油耗8升计算，每月消耗80升92号汽油，这次涨价后每月多支出5.6元，一年累计多花67元。
物流行业受到的影响更为显著。 重型卡车月跑一万公里，百公里油耗38升，每月用油3800升，单次调价后每月成本增加266元。 如果2月3日的调整如期而至，两次上调后每月成本增加可能超过500元。
网约车司机群体对油价变化最为敏感。 每天跑300公里，油耗9升每百公里，每日多用油27升，每月油费增量接近60元。 这部分成本往往只能通过延长工作时间来消化。
面对油价上涨，许多车主开始研究省油技巧。 部分民营加油站每周特定日期会员价直降0.5元每升，结合银行信用卡加油返现，实际支付价格可能低于涨价前的挂牌价。 手机地图APP内置的加油优惠功能可以实时比价，引导车主前往三公里内最便宜的加油站。
加油站行业的竞争也已超越价格层面。 洗车服务、便利店购物积分兑油券、充电桩布局等增值服务成为新的吸引点。 一些加油站推出加满200元送免费洗车一次的活动，折算下来相当于油价隐性降低2%。 夜间加油优惠在某些城市能享受每升0.3元的折扣，这对夜间工作族和网约车司机构成利好。
新能源汽车的普及正在悄然改变油价波动的影响力。 电动汽车车主对油价上涨免疫，每次调价新闻反而成为他们劝说亲友换车的谈资。 插电混动车型用户则灵活调整用车策略，油价高时多用纯电模式，油价低时切换混动，实现能源成本最小化。
在燃油税方面，每升汽油价格中包含约1.52元的消费税，以及增值税、城建税等固定征收项目。 这意味着即使国际原油价格降为零，国内汽油零售价也不可能低于每升2元，税收构成了油价的刚性底部。
汽车制造商通过技术手段降低油耗，涡轮增压发动机、轻量化车身、低滚阻轮胎等配置成为新车宣传重点。 自媒体平台上兴起油耗挑战赛，车主分享自己的节油驾驶记录，最佳案例能达到标称油耗的80%，最差案例则超标50%。
保持标准胎压可降低油耗3%左右，但超过七成的车主承认从未自行检查过胎压。 胎压监测器因此成为热门车载配件。
石油产业链利润分配并不均匀，上游开采板块受益于油价上涨，下游炼化板块则受制于成本传导速度，加油站零售端毛利率稳定在5%到10%之间。 民营加油站往往通过批量采购锁定低价油源，在调价前囤积库存，涨价后释放利润。
消费者习惯在调价前夜排队加油，实际上只能节省几元钱，但时间成本和车辆怠速油耗可能抵消这部分节省。 理性计算下的行为却呈现出集体非理性特征。
在二手车市场上，高油耗车型的折价率进一步扩大，油耗数据成为买卖双方博弈的新焦点。 传统燃油车车主中已经开始出现“油费焦虑”，一些人计划缩短非必要出行，另一些人则考虑拼车通勤，通勤行为模式出现微观调整。返回搜狐，查看更多
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